Makkelijker kan eigenlijk dus echt niet 
[CI] Nieuwe Manx body.
[CI] Nieuwe Manx body.
Sorry...scrapheap schreef:NEE!!!
Bedankt voor je uitleg, ik heb hem helder nu!scrapheap schreef:De bedrading van de schakelaars naar deze M-unit is Massa geschakeld.
Dus de ene kant van de schakelaar ligt aan de massa (min 12v)
De andere kant van de schakelaar gaat naar de M-unit.
Vanaf de M-unit loopt er een Plus 12v draad naar de verbruiker (lamp/startmotor/claxon enz) en die verbruiker ligt aan de anderen kant weer aan de Massa (min 12v).
Alleen omdat een buggybody niet geleid moet er dus vanaf bijna elke gebruiker een extra massa draag gelegd worden.. Maar dat is in je huidige kabelboom ook het geval.
CAO and head of research and development van Tobben & CO
- Ruska Sprinter (1972)
- DKW RT 98 (1936)
- Ruska Sprinter (1972)
- DKW RT 98 (1936)
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Ward,
M.b.t. knipperlicht. Heb ik bij uitzoeken ook even extra in verdiept.
Je kunt ipv aan en uitschakelen via push schakelaar natuurlijk voor traditionele schakelaar kiezen met hendel aan stuur.
Echter vind ik knoppen op stuur mooier dus ik ga ook voor push schakelaars.
Je kunt deze instellen bij 1 keer aanraken op 3* of meer keer knipperen en dan automatisch uit. Dit lijkt niet ideaal (meer alleen voor baan wisselen) maar er zit een handigheidje in.
Als je remt of stilstaat loopt de teller niet. Dan blijft hij knipperen. Pas als je weer gaat rijden gaat teller weer lopen.
Enkel als je auto lang laat uitrollen zonder rem aan te raken kan tijd tekort zijn en moet je nogmaals aanraken.
Ik denk dat dit moet gaan.
Voor rest, nogmaals leuk dat jullie zo enthousiast zijn, maar let wel op dat mijn snelheid van bouwen niet de hoogste is. Ben al paar jaar bezig en body zit nog niet eens op chassis.
Ik besteed veel tijd aan uitzoeken en langzaam bouwen. Heb ivm gezondheid en andere omstandigheden afgelopen periode ook niet zoveel kunnen doen als ik wou.
Manx je bent zeker welkom en ik zal graag mijn ervaringen delen, ik verwacht echter niet dat ik voor einde winter en misschien zelfs deze zomer al met elektra zal starten.
Hopelijk komende winter alles in elkaar zetten. Gezien de ontwikkelingen rondom dit soort apparatuur snel gaat wacht ik zolang mogelijk met aanschaf, maar wordt zeker de M-unit of andere solide state oplossing. De reden om hierin te verdiepen is dat ik al wel alle lampen, knoppen voor op stuur, ontsteking etc. etc. aan het uitzoeken ben en wou weten hoe ik een straks zou gaan bedraden en welk soort knoppen ik nodig heb (momentary of normale aan/uit)
Hoop jullie morgen nog even te zien in Rosmalen, ik zal er in de middag zijn.
M.b.t. knipperlicht. Heb ik bij uitzoeken ook even extra in verdiept.
Je kunt ipv aan en uitschakelen via push schakelaar natuurlijk voor traditionele schakelaar kiezen met hendel aan stuur.
Echter vind ik knoppen op stuur mooier dus ik ga ook voor push schakelaars.
Je kunt deze instellen bij 1 keer aanraken op 3* of meer keer knipperen en dan automatisch uit. Dit lijkt niet ideaal (meer alleen voor baan wisselen) maar er zit een handigheidje in.
Als je remt of stilstaat loopt de teller niet. Dan blijft hij knipperen. Pas als je weer gaat rijden gaat teller weer lopen.
Enkel als je auto lang laat uitrollen zonder rem aan te raken kan tijd tekort zijn en moet je nogmaals aanraken.
Ik denk dat dit moet gaan.
Voor rest, nogmaals leuk dat jullie zo enthousiast zijn, maar let wel op dat mijn snelheid van bouwen niet de hoogste is. Ben al paar jaar bezig en body zit nog niet eens op chassis.
Ik besteed veel tijd aan uitzoeken en langzaam bouwen. Heb ivm gezondheid en andere omstandigheden afgelopen periode ook niet zoveel kunnen doen als ik wou.
Manx je bent zeker welkom en ik zal graag mijn ervaringen delen, ik verwacht echter niet dat ik voor einde winter en misschien zelfs deze zomer al met elektra zal starten.
Hopelijk komende winter alles in elkaar zetten. Gezien de ontwikkelingen rondom dit soort apparatuur snel gaat wacht ik zolang mogelijk met aanschaf, maar wordt zeker de M-unit of andere solide state oplossing. De reden om hierin te verdiepen is dat ik al wel alle lampen, knoppen voor op stuur, ontsteking etc. etc. aan het uitzoeken ben en wou weten hoe ik een straks zou gaan bedraden en welk soort knoppen ik nodig heb (momentary of normale aan/uit)
Hoop jullie morgen nog even te zien in Rosmalen, ik zal er in de middag zijn.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Top en rustig aan Wouter; laat maar weten wanneer het je uitkomt. Btw; ik was vandaag (zaterdag) in Rosmalen; altijd leuk. Alleen wel heel erg weinig buggy's gespot. De ABC is er wel, maar helaas ontbreekt dit jaar de railclub. Volgend jaar beter. Veel plezier morgen, want je vermaken doe je daar echt wel!CI schreef:(...)
Manx je bent zeker welkom en ik zal graag mijn ervaringen delen, ik verwacht echter niet dat ik voor einde winter en misschien zelfs deze zomer al met elektra zal starten.
Hopelijk komende winter alles in elkaar zetten. Gezien de ontwikkelingen rondom dit soort apparatuur snel gaat wacht ik zolang mogelijk met aanschaf, maar wordt zeker de M-unit of andere solide state oplossing. De reden om hierin te verdiepen is dat ik al wel alle lampen, knoppen voor op stuur, ontsteking etc. etc. aan het uitzoeken ben en wou weten hoe ik een straks zou gaan bedraden en welk soort knoppen ik nodig heb (momentary of normale aan/uit)
Hoop jullie morgen nog even te zien in Rosmalen, ik zal er in de middag zijn.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Ik neem dit terug. Het werkt!!Ward schreef: Als ik het nog een keer zou moeten doen, zou ik waarschijnlijk voor de m-unit gaan zonder bluetooth. Het verschil in prijs is redelijk en ik doe momenteel dus niks met de bluetooth.
De instelmogelijkheden zijn flink, ik heb nu alles met pushbutton controle ingeschakeld. Nadeel hiervan is dat de knipperlicht schakelaar aan het stuur een vasthoud stand heeft. Ik moet dus 2x de hendel aantikken, 1x om hem aan te zetten en 1x om hem uit te zetten. De automatische afslag werkt nu niet.
Net de bluetooth verbinding kunnen maken. Dit apparaat is super!
Alarm ingeschakeld op de hoogste gevoeligheid. Werkt super. Alarm gaat af zodra de buggy beweegt. Als je probeert in te stappen gaat het alarm af.
Het instellen van alles werkt heel eenvoudig. Op de app gewoon de juiste instellingen selecteren en klaar.
Keyless go ingesteld. Dit werkt bij mij niet zoals het hoort omdat ik het contact via de sleutel aan en uit zet.
Wat dan wel weer mooi is, is dat het alarm hierdoor niet af gaat als ik het contact uit heb staan maar zelf nog in de buggy zit.
Het probleem met de knipperlichten is ook opgelost, fluitje van een cent met de app.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Top om te horen.
[CI] Nieuwe Manx body.
Ik zit wat te googlen over de M unit en las, zoals jullie ook schreven, dat de M unit relatief weinig stroom kan verwerken voor alle opties die wij aan willen sturen (max 30A).
Ik heb een alternatief gevonden in de vorm van de Motobrain, die is net nieuw op de markt en kan zowel voor motoren als auto's gebruikt worden zeggen ze.
Deze unit kan 85A verwerken, maar heeft maar 8 aansluitingen inplaats van 12 bij de M unit.
Nou lijkt mij die 85A alleen handig als je meer dan 8 opties kan aansturen, bv extra verstralers enz.
Ik heb een alternatief gevonden in de vorm van de Motobrain, die is net nieuw op de markt en kan zowel voor motoren als auto's gebruikt worden zeggen ze.
Deze unit kan 85A verwerken, maar heeft maar 8 aansluitingen inplaats van 12 bij de M unit.
Nou lijkt mij die 85A alleen handig als je meer dan 8 opties kan aansturen, bv extra verstralers enz.
CAO and head of research and development van Tobben & CO
- Ruska Sprinter (1972)
- DKW RT 98 (1936)
- Ruska Sprinter (1972)
- DKW RT 98 (1936)
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
M-unit blue:
Ik heb even gegoogled naar die motobrain.
Ook leuk ding.
Bij 8 poorten heb je inderdaad alleen alle noodzakelijke dingen aangesloten zoals verlichting en contact ed.
Dan zijn er geen poorten meer vrij voor accessoires...
Verder lijkt hij er inderdaad veel op.
Wat wil je schakelen van meer dan 30A?
Ik heb even gegoogled naar die motobrain.
Ook leuk ding.
Bij 8 poorten heb je inderdaad alleen alle noodzakelijke dingen aangesloten zoals verlichting en contact ed.
Dan zijn er geen poorten meer vrij voor accessoires...
Verder lijkt hij er inderdaad veel op.
Wat wil je schakelen van meer dan 30A?
[CI] Nieuwe Manx body.
Dacht dat zo'n M unit maar 30 ampere intotaal kon verwerken en dan kom je denk ik aardig in de buurt als je alles aan hebt staan.
Maar hij kan dus 40 amp aan, scheelt weer!
Maar hij kan dus 40 amp aan, scheelt weer!
CAO and head of research and development van Tobben & CO
- Ruska Sprinter (1972)
- DKW RT 98 (1936)
- Ruska Sprinter (1972)
- DKW RT 98 (1936)
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Zie dat ik deze post lang niet bijgewerkt heb.
3 zaken aangepakt. 2 klaar nog 1 te gaan.
Stuur: zie foto's. Heb ivm keuze van M-unit nu mogelijkheid om stuurstang helemaal vrij te houden van hendels en zoveel mogelijk te bedienen met knoppen op stuur. Voor tegengaan diefstal stuur afneembaar gemaakt met rally-achtig spiraal snoer die ik straks zo in dashboard kan prikken.
Dan de motor. Zit helemaal in elkaar. Nu weer uit elkaar halen en plaatwerk spuiten. Dank aan grote hulp Henk voor bouwen van motor.
Nu nog bezig met chassis. Hij is gestraald en valt mij mee hoe goed hij is.
Daarom besloten om geen nieuwe bodemplaten te plaatsen. Wel lassen we alle gaten dicht. (lijkt alsof bij elke keer stoel verzetten zoals je normaal doet er nieuwe gaten zijn geboord).
Als ik hiermee klaar ben gaat hij ook naar Bergman Kevers en wordt er IRS ombouw gedaan. Daarna opnieuw stralen en spuiten.
3 zaken aangepakt. 2 klaar nog 1 te gaan.
Stuur: zie foto's. Heb ivm keuze van M-unit nu mogelijkheid om stuurstang helemaal vrij te houden van hendels en zoveel mogelijk te bedienen met knoppen op stuur. Voor tegengaan diefstal stuur afneembaar gemaakt met rally-achtig spiraal snoer die ik straks zo in dashboard kan prikken.
Dan de motor. Zit helemaal in elkaar. Nu weer uit elkaar halen en plaatwerk spuiten. Dank aan grote hulp Henk voor bouwen van motor.
Nu nog bezig met chassis. Hij is gestraald en valt mij mee hoe goed hij is.
Daarom besloten om geen nieuwe bodemplaten te plaatsen. Wel lassen we alle gaten dicht. (lijkt alsof bij elke keer stoel verzetten zoals je normaal doet er nieuwe gaten zijn geboord).
Als ik hiermee klaar ben gaat hij ook naar Bergman Kevers en wordt er IRS ombouw gedaan. Daarna opnieuw stralen en spuiten.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Uitlaat zie ook show us yours Exhaust.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Eindelijk bezig met subframe.
Ja klopt beter goed gejat dan slecht bedacht. Lijkt op mijn favoriete Buggy.
Als je goed kijkt zie je ook iets van vooras.
Verlaagde spindels en verstelbaar (naar boven en beneden)
Koni's en Porsche klauwen van 944, schijven heb ik laten boren voor looks.
Ja klopt beter goed gejat dan slecht bedacht. Lijkt op mijn favoriete Buggy.
Als je goed kijkt zie je ook iets van vooras.
Verlaagde spindels en verstelbaar (naar boven en beneden)
Koni's en Porsche klauwen van 944, schijven heb ik laten boren voor looks.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Ook pedaalcluster aangepakt.
Met ander type roller. Andere was krom dit schijnt probleem op te lossen.
Voelt veel steviger en directer in bediening. Niet eerst een deel in lucht trappen (was eerder wel.)
Nog wel even uitzoeken hoe ik evt pedalen verstelbaar kan maken. Weet niet of dit lukt met huidige cluster.
Als jullie ideeën hebben hoor ik het graag. Heb al wel pedaal slide bestelt, vraag gaat dus vooral over remcilinder en gas kabel.
Met ander type roller. Andere was krom dit schijnt probleem op te lossen.
Voelt veel steviger en directer in bediening. Niet eerst een deel in lucht trappen (was eerder wel.)
Nog wel even uitzoeken hoe ik evt pedalen verstelbaar kan maken. Weet niet of dit lukt met huidige cluster.
Als jullie ideeën hebben hoor ik het graag. Heb al wel pedaal slide bestelt, vraag gaat dus vooral over remcilinder en gas kabel.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
En weer stap verder. Rolkooi begint ook vorm te krijgen.
Vooral mooi hoe Jeroen (degene die frame buigt en last) voorkant heeft bevestigd aan vooras. De onderzijde van subframe zit direct aan chassis waardoor er geen extra kokerprofiel in moet en bouten en moeren straks mooi verzonken in chassis zitten. Niet aan onderkant uitsteken dus.
Heel lang geprobeerd of andere vormen mooier waren maar blijf toch deze vorm met naar voren wijzende achterste rolbars en driehoek aan achterzijde het mooiste vinden.
Vooral mooi hoe Jeroen (degene die frame buigt en last) voorkant heeft bevestigd aan vooras. De onderzijde van subframe zit direct aan chassis waardoor er geen extra kokerprofiel in moet en bouten en moeren straks mooi verzonken in chassis zitten. Niet aan onderkant uitsteken dus.
Heel lang geprobeerd of andere vormen mooier waren maar blijf toch deze vorm met naar voren wijzende achterste rolbars en driehoek aan achterzijde het mooiste vinden.
Re: [CI] Nieuwe Manx body.
Nu definitieve wielmaat uitzoeken.
Voor bevestiging achterlichten heb ik iets anders verzonnen - dit bewaar ik nog even voor mijzelf. Ik moet hervoor wel eerst motor plaatsen. Dus daar moeten we snel mee aan de gang.
Ik denk erover om onderste subframe wat nu aan chassis zit zelf af te werken met RX5 en RX10.
Heb toch paar vragen waar jullie wellicht bij kunnen helpen?
De rolkooi boven en in body wil ik laten poedercoaten. Mat zwart.
Subframe wat natuurlijk bij rolkooi hoort zit vast gelast aan chassis. Het chassis wil ik niet poedercoaten ivm steenslag, barstjes etc.. De onderkant chassis zou ik willen doen met RX5 en RX10 (heb ik al in huis) Maar moet ik dan de buizen ook zo doen of kan ik die anders behandelen? Als ik deze met zelfde spul moet doen dus RX5 en RX10 - wordt dit wel mooi glad? En weet iemand of zwarte RX10 heel erg glimt of wordt het beetje mat?
Iemand ideeën?